SKF Schmierritzel sorgen für die Kontaktschmierung an offenen Zahnrädern und -stangen. Ein Schmierritzel schmiert zudem die Zahnlanken offener Getriebe, wie z.B. Großwälzlager oder Blattlager. Über die Rollbewegung des Schmierritzels wird kontinuierlich Schmierstoff auf die Zahnlanke aufgetragen und dadurch der Verschleiß minimiert. Gleichzeitig werden die offenen Zahnkränze und -stangen vor Korrosion geschützt. Das Ritzel kann an automatische Schmiersysteme, wie beispielsweise eine Einzelpunktschmierung, ein Mehrleitungs- oder ein Progressivschmiersystem angeschlossen werden und schmiert so die Zahnlanken mit der benötigten Schmierstoffmenge. SKF bietet eine ganze Palette variabler Komponenten an – von einer Standardbaureihe aus Polyurethan (LP2) bis hin zu kundenspeziischen Einzelfertigungen aus Metall (LPC). Für die Schmierritzel ist keine Druckluft erforderlich. So wird die Umwelt nicht durch Sprühnebel kontaminiert. Außerdem kann Fett bis Klasse NLGI 2 verwendet werden. Im Vergleich zur manuellen Schmierung bietet der Einsatz dieser Ritzel eine qualitativ hochwertigere Schmierung und reduziert sowohl den Arbeitsaufwand als auch die Unfallgefahr.

Schmierritzel LP2
Das SKF Standard-Schmierritzel LP2 besteht aus robustem, verschleißfestem Polyurethan. Diese Ritzel sind in sieben Modulgrößen mit unterschiedlichen Breiten und Einlassanschlüssen erhältlich, außerdem in den Korrosionsschutzklassen C3-H bzw. C5-M-H.

Breites Anwendungsspektrum
Dank seiner Eigenschaften ist das LP2 das bevorzugte Schmierritzel für Anwendungen, bei denen es auf zuverlässige Schmierung ankommt.
• Azimuth- und Getriebelager in Windenergieanlagen
• Schaufelradbagger im Bergbau
• Hafen- oder Schiffskräne